據Mining.com網站報道，2021年國際鋰價飆升，基準指數漲了一倍，中國主要鋰產品價格創(chuàng)紀錄。造成市場火爆的原因是這種金屬在全球經濟綠色轉型中的地位，鋰是電動汽車可充電電池生產的關鍵原材料。
鋰供應短缺不僅抬高了價格，而且促使企業(yè)增加供應，鋰方面的新聞成為熱點。
一、賈達爾(Jadar)
2021年7月份，力拓公司決定投資24億美元建設塞爾維亞賈達爾鋰礦項目。這家世界第二大礦企當時稱，到2030年電動汽車制造商每年需要300萬噸鋰產品，而目前每年消費量只有35萬噸。
但是，目前在產和在建項目合計產能只不過100萬噸。
力拓公司稱，為彌補缺口，世界需要60多個賈達爾項目。賈達爾鋰礦完全達產后能夠年生產碳酸鋰5.8萬噸，硼酸16萬噸，硫酸鈉25.5萬噸。
但是，該項目遭到了強烈反對。2021年12月初，當地反對者組織了大型游行示威，數千抗議者走上街頭，政府震驚，城市陷入停擺。雖然沒有完全拒絕該項目，但隨后政府暫停了賈達爾鋰礦的用地計劃。
2021年12月23日，力拓公司宣布，因為地方政府取消了為該礦供地的計劃，因此打算暫停賈達爾鋰礦項目，公司將就該項目同公眾進行對話。
二、中國因素
雖然中國鋰儲量排名世界第四位，但這種電池金屬大多被發(fā)現于西藏和青海的鹽湖中，地廣人稀，海拔高。這使得鋰難以提煉和運輸，這也是中國尋求海外鋰供應的部分原因。
世界最大鋰生產商之一的贛鋒鋰業(yè)7月份提出收購加拿大千禧鋰業(yè)(Millennial
Lithium)股份，幾個月后，寧德時代加入競購行列。最后，第三家公司美洲鋰業(yè)(Lithium Americas)成功。
2021年，贛鋒鋰業(yè)還購買了專注墨西哥勘查開發(fā)企業(yè)巴卡諾拉鋰業(yè)公司(Bacanora Lithium)，將索諾拉(Sonora)鋰礦納入帳中。
贛鋒鋰業(yè)并沒有就此停歇，2021年9月份購買了國際鋰業(yè)公司(International
Lithium)后者是阿根廷馬里亞納(Mariana)項目和合伙人，該礦是全球最大礦床之一。
2021年11月初，來自中國的五家企業(yè)的代表對阿富汗進行了訪問，對該國鋰項目潛力進行了現場考察。
紫金礦業(yè)也上了熱榜，特別是在2021年10月份并購了加拿大新鋰公司之后。
三、澳大利亞企業(yè)并購
鋰市場最大新聞之一是發(fā)生在2021年4月份，當時澳大利亞鋰礦企業(yè)銀河資源公司(Galaxy
Resources)和金銅公司(Orocobre)宣布合并。新公司市值31億美元，成為世界第五大鋰化學品生產商。
天齊鋰業(yè)與IGO成立合資企業(yè)也成了熱點新聞，原因是他們生產了澳大利亞首批氫氧化鋰產品，這是一種生產電動汽車用動力電池的陰極材料。完全達產后，奎納納(Kwinana)將成為世界最大氫氧化鋰生產設施以及世界最大鋰輝石加工廠。
皮埃蒙特鋰業(yè)(Piedmont Lithium)及其持股19%的薩耶納礦業(yè)(Sayona Mining)公司完成了對加拿大北美鋰業(yè)(North
American Lithium)公司的并購，這也是他們在魁北克阿比提比地區(qū)建設鋰生產基地計劃的一部分。
幾周后，他們又收購了另外一個加拿大項目：位于魁北克北部詹姆士灣伊尤伊切斯特(Eeyou Istchee)地區(qū)的莫布蘭(Moblan)項目。
2021年11月份，獅鎮(zhèn)資源公司(Liontown
Resources)證實了將西澳州卡瑟琳河谷硬巖型鋰礦投產的計劃，比原計劃提前1年，公司宣布了一項最終可行性研究結果。
澳大利亞最大鋰礦企業(yè)之一的皮爾巴拉礦產公司(Pilbara
Minerals)下調生產預期，主要是因為遭遇一系列事件，從加工能力調試和上產推遲，到意外關閉以及熟練工人短缺。
四、智利追趕
2018年，智利將世界最大鋰生產國地位拱手給了澳大利亞，生產陷入停滯。今年10月，該國舉行了總量為40萬噸/年的鋰勘查開發(fā)招標。
根據官方數據，僅僅幾周時間，便有57家企業(yè)對新合同表現出興趣。
世界排名第一、二位，在智利北部已經有礦山的雅寶公司(Albemarle)和SQM公司計劃擴大生產。
SQM公司計劃在明年將產能提高到18萬噸，產量14萬噸。分別較2021年增長6萬噸/年和4萬噸/年。
五、下一步：2018年一幕重演?
2018年，全球鋰供應過剩，國際鋰價崩潰。分析認為，競相擴大鋰供應將導致這一幕重演。
雖然在爭先恐后地擴大供應，但礦業(yè)公司認為他們仍無法滿足需求，短期內看市場供應緊張局面難以緩解。惠譽方案(Fitch
Solutions)預計前景更為樂觀，認為到2030年鋰市場將會發(fā)生“深刻”變化。
“鋰供應鏈脆弱，包括開采和冶煉能力地理上過于集中，成熟的大型企業(yè)不多”，這家咨詢公司12月份在提示中稱。“主要鋰市場資源民族主義上升將影響鋰新項目開發(fā)。”
澳大利亞最大鋰礦企業(yè)之一的皮爾巴拉礦產公司調低供貨預期進一步加劇了市場供應緊張的局面。
業(yè)內一些人士擔憂，鋰價上漲最終將導致電池和電動汽車價格上漲，世界急需之時影響了清潔能源消費。
瑞銀(UBS)專家預測，到2030年世界需要2700GWh的鋰離子電池年產能來供應電動汽車工業(yè)。這將是目前電池容量的13倍，或“2250億個IPhone
11電池”。
目前多數供應商在計劃擴產。雅寶公司同來自西澳州的礦產資源公司(Minerals
Resources)的合資企業(yè)MARBL最近計劃2022年第三季度重啟可年產25萬噸的沃吉納(Wodgina)鋰礦。
利文特(Livent)公司計劃于2022年第三季度在美國新增5000噸的氫氧化鋰產能。該公司還計劃在阿根廷初步增加1萬噸碳酸鋰產能，盡管這只能在2023年一季度實現商業(yè)化生產，另外到2023年底，第二階段擴產將再增1萬噸能力。
2022年還有一些新項目將啟動，包括美洲鋰業(yè)在阿根廷的科莎里-奧拉羅斯(Caucharí-Olaroz)項目，可年產碳酸鋰4萬噸;以及西格瑪鋰業(yè)公司(Sigma
Lithium)在巴西的鋰輝石項目，可年開采鋰輝石33萬噸。
美洲鋰業(yè)還在開發(fā)內華達州的薩克帕斯(Thacker Pass)項目，雖然該項目面臨法律障礙。公司希望在明年公布最終可行性研究結果。
六、新技術、零碳和國家安全
正在開發(fā)的新開采技術有望增加鋰供應。專家認為，鋰循環(huán)利用技術及其時間不確定性也可能帶來意料之外的供應增長。
我們亦可預期新來者將鞏固他們在市場中的地位，特別是歐洲。
2020年，歐盟委員會首次將鋰列入關鍵原材料清單，使其成為備受關注的熱點。
目前，葡萄牙是歐洲大陸最大的鋰生產國，2019年占全球產量的1.6%，不過該國鋰產品不是面向汽車，而是用于陶瓷和玻璃。
薩凡納資源公司(Savannah Resources )正在推進其在葡萄牙的巴羅佐(Mina do
Barroso)鋰礦項目，計劃很快將公布該項目的最終可行性研究結果。
艾瑞斯資源公司(Erris Resources)正在推進其在德國的辛沃爾德(Zinnwald)項目，該礦位于歐洲化學和汽車工業(yè)的中心。
沃爾坎能源公司(Vulcan Energy
Resources)計劃生產世界首個“零碳鋰”產品，其項目位于德國上萊茵河谷，屬于地熱型鹵水鋰礦，被認為是歐洲最大鋰資源。
該公司最近同幾家歐洲造車商簽訂了鋰供應協(xié)議，包括大眾、斯泰蘭蒂斯和雷諾。公司希望能夠在2024年以前投入商業(yè)生產。
國際能源署(IEA)5月份發(fā)布的報告預計未來20年鋰需求量將增長40倍，建議政府要開始儲備電池金屬。IEA 署長法提赫·比羅爾 (Fatih
Birol)認為，這將成為“能源安全”問題。