豐田汽車8月31日發(fā)布聲明，宣布公司將在日本和美國投資高達(dá)7300億日元（約合56億美元）用于動力電池項目，并計劃在2024年至2026年間開始生產(chǎn)電池，將其在日美的綜合產(chǎn)能提高至40GWh。
其中在日本，豐田將投資4000億日元于豐田與松下合資電池公司Prime Planet Energy & Solutions（PPES）的姬路工廠以及豐田的工廠和財產(chǎn)；而在美國，將向豐田北卡羅來納州工廠（TBMNC）投資3250億日元，提高電池產(chǎn)量。
在同一天，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省提出了價值超過240億美元的動力電池投資目標(biāo)，以建立強(qiáng)大的電池制造基地，提高日本在電動汽車和能源存儲等領(lǐng)域的競爭力。
此舉無疑為焦灼的全球動力電池戰(zhàn)場再添一把火。
眾所周知，隨著全球新能源汽車銷量快速上升，動力電池的需求也迎來強(qiáng)勁增長。在全球主要玩家中，中國遙遙領(lǐng)先，日韓、歐美窮追不舍。目前看來，全球76%的動力電池由中國組裝；產(chǎn)能有55%來自中國，43%來自日韓，僅有2%來自歐美。
近年來，為了爭奪全球市場份額，日韓持續(xù)加碼動力電池投資，近期在美建廠動作頻頻：
特斯拉電池供應(yīng)商松下控股公司正就在美國再建一座電動汽車電池工廠進(jìn)行磋商，新工廠的成本大約為40億美元。本田汽車和LG新能源將在美國俄亥俄州建立電動汽車電池工廠，預(yù)計將投資44億美元。該廠將于2023年開工建設(shè)，目標(biāo)是2025年開始量產(chǎn)。
日韓紛紛赴美建廠，其實也是美國刺激本土動力電池，發(fā)展新能源行業(yè)的最新戰(zhàn)略。
早在今年5月，美國能源部就宣布，將撥款31.6億美元，用于加強(qiáng)美國本土動力電池制造業(yè)的發(fā)展。其中31億美元將用于投資新建、改造和擴(kuò)建與電動汽車電池相關(guān)的設(shè)施，6000萬美元將用于廢舊電池的回收和再利用。
據(jù)市場調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research預(yù)測，美國動力電池市場規(guī)模有望在2023年和2025年分別增至143吉瓦時和453吉瓦時，年均增長率將達(dá)63%。
另外，據(jù)媒體報道，歐洲正在計劃推出一項政策，即2027年后，若動力電池企業(yè)使用本土生產(chǎn)的原材料比例達(dá)不到65%，將額外增加10%的稅收，此舉將會降低非本土企業(yè)的競爭力。