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日前，我們從官方獲悉，中創(chuàng)新航江蘇三期首套CIR(Cell in Room)電池系統(tǒng)產(chǎn)品成功下線，將裝備某新款旗艦車型。目前，中創(chuàng)新航江蘇三期多條產(chǎn)線正在按計劃陸續(xù)投產(chǎn)，而中創(chuàng)新航成都一期新產(chǎn)品也將于近日下線。

本次下線的CIR電池系統(tǒng)產(chǎn)品基于能量與資源平衡、能量與安全平衡、設計與制造高度融合的理念，實現(xiàn)極簡化設計——無端板、無側板、無扎帶，是行業(yè)首個方形真C2P量產(chǎn)產(chǎn)品;實現(xiàn)極簡化制造——工序簡化約25%，產(chǎn)線空間占用率降低30%。同時，該CIR產(chǎn)線應用高精度成組技術，高速高柔性焊接工藝技術，以及高速智能化技術，充分體現(xiàn)了中創(chuàng)新航面向TWh時代的極簡制造、極限制造和智能制造能力。

該產(chǎn)品還應用了中創(chuàng)新航首發(fā)的脈沖自加熱技術，溫升可達3℃/min，加熱速度行業(yè)領先，更好地支持配套車型在全氣候條件下暢行無憂。值得一提的是，江蘇三期首條CIR產(chǎn)線近期大批量交付的PACK產(chǎn)品，將用于配套支持公司某戰(zhàn)略客戶的新款旗艦車型首發(fā)。

目前，中創(chuàng)新航江蘇三期多條產(chǎn)線正在按計劃陸續(xù)投產(chǎn)，產(chǎn)能將進一步加速釋放，成都一期新產(chǎn)品將于近日下線，持續(xù)關注。

編輯總結：中創(chuàng)新航是國內除寧德時代和比亞迪之外的第三大動力電池生產(chǎn)商。此前，中創(chuàng)新航的IPO申請已于9月9日通過交易所聆訊。如今江蘇三期首套CIR電池系統(tǒng)產(chǎn)品成功下線，也讓中創(chuàng)新航有底氣往與寧德時代和比亞迪正面競爭。