動力電池企業(yè)都在實施“大躍進”，而對于產業(yè)鏈上游，尤其是原材料資源的延伸需求已十分迫切。
12月20日，在“第七屆動力電池應用國際峰會(CBIS2022)”上，欣旺達(300207.SZ)副總裁梁銳在接受界面新聞專訪時表示：“包括鋰、鎳、鈷在內的礦產資源中國非常欠缺，作為一個企業(yè)我們必須保證資源安全性和可持續(xù)性，這也是我們投資鋰礦、鎳礦、鈷礦以及投資材料企業(yè)最初，也是最基本的想法”。
就在13天前欣旺達再次披露百億大投資。2022年12月7日，公司公告表示與宜春市政府當日簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。公司預計總投資165億元，將分期在宜春市規(guī)劃建設年產5萬噸電池級碳酸鋰項目、年產30萬噸正極材料項目和年處理50GWh電池綜合回收利用項目，共同構建鋰電產業(yè)鏈體系。
從上游的正極材料到下游的鋰電回收，作為動力電池黑馬，欣旺達正在通過投資擴產向行業(yè)上下游滲透。
梁銳說，欣旺達在戰(zhàn)略方面考慮的比較超前，提出了指導公司長期發(fā)展的“五全”戰(zhàn)略：全產業(yè)鏈深度參與;全區(qū)域化生產布局;全生命周期質量管理;全組織覆蓋工業(yè)互聯(lián);全方位可持續(xù)經(jīng)營。這反映出欣旺達在整個產業(yè)布局和發(fā)展策略上的重點方向。
在全產業(yè)鏈上深入?yún)⑴c，實際上就是從礦產到上游材料，到電芯、模組、PACK、BMS，再到下游車企合作，還有售后服務、大數(shù)據(jù)服務、安全監(jiān)控平臺，再到產品回收利用形成閉環(huán)。
為什么要實現(xiàn)全產業(yè)鏈覆蓋?
梁銳對界面新聞解釋，第一，做一個產業(yè)必須要有循環(huán)經(jīng)濟基本概念，這也是企業(yè)必須遵循的大趨勢，要實現(xiàn)閉環(huán)才能實現(xiàn)產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
第二，包括鋰、鎳、鈷等在內，這些礦產資源中國非常欠缺，對外依存度都達到70%以上。作為一個企業(yè)，尤其是公司認為以后鋰電池會具備大宗商品屬性的時候，就必須保證資源安全性和供應鏈可持續(xù)性，這也是投資鋰礦、鎳礦、鈷礦以及原材料企業(yè)最初和最基本的想法。
梁銳指出，公司對上下游產業(yè)鏈和核心電池業(yè)務的投資策略不一樣。對于前者而言，更多的是強調適當參與，而非追求完全主導?！皡⑴c”就是最低保證欣旺達能夠去獲得這些資源，而且能夠取得低成本優(yōu)勢，支持公司主營業(yè)務的發(fā)展，這是基本邏輯。
第三，作為動力電池企業(yè)，如果沒有領先技術，不能對上游提出高水平需求，也不可能拉動上游企業(yè)快速成長、能力升級。此外，在資本方面公司也要根據(jù)需要對上游企業(yè)的發(fā)展提供助力......方方面面的因素要合在一起才能構建有韌性的供應鏈，從而為我們的戰(zhàn)略發(fā)展做出貢獻。
去年下半年至今，欣旺達已宣布投建多個產能擴張項目，累計投資已上千億元。
包括200億元江西南昌動力電池項目，200億元棗莊30GWh動力電池及儲能電池項目，120億元珠海30GWh動力電池項目，什邡80億元20GWh動力電池項目，宜昌120億元30GWh動力電池項目，義烏213億元50GWh動力電池及儲能電池項目等，
欣旺達之所以今年加快擴產步伐，梁銳解釋，主要有三個原因。
其一，公司得到更多客戶尤其是國際客戶的定點和訂單預示，這是擴大產能的基本依據(jù)，這是非常重要的決策基礎。
其二，技術的突破也是公司擴充產能的底氣。比如欣旺達開發(fā)的HEV電池和快充電池，在業(yè)內居于領先地位，目前已經(jīng)開始在多款車型上應用了，未來將會有更大范圍的推廣。
其三，為了提高戰(zhàn)略粘性，就要給客戶提供更有保障的交付和服務能力。公司選擇的許多基地都是靠近戰(zhàn)略客戶，或者是和核心客戶合資建設的。比如在南京和義烏等地主要面向華東地區(qū)客戶，與東風及吉利成立的兩個合資公司也是為了滿足這兩個大客戶的需要。
事實上，包括欣旺達在內鋰電上下游的參與者多在大擴產。據(jù)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計，2022年上半年，以比亞迪、欣旺達、中創(chuàng)新航、億緯鋰能等為代表的鋰電池企業(yè)相繼公布了多個新投建項目，整體投建資金超4391.33億元，建設年產能達1069GWh(部分項目未披露投資金額及產能)。
產能是否過剩?這引起產業(yè)內諸多人士的擔憂。
梁銳認為，從行業(yè)角度來講，在碳達峰碳中和的大背景下，新能源從發(fā)電領域到新型儲能領域都展現(xiàn)出非常廣闊的市場前景，這是各家主要鋰電企業(yè)紛紛投資擴產的大前提。
同時，關于產能是否過剩，不能光看現(xiàn)在公布的數(shù)字，很多擴產計劃是不是真正能夠建成，是不是真能做到那么大還需進一步觀察。實際上很多鋰電企業(yè)還是要根據(jù)市場變化、客戶變化去調整產能，宣布的產能和實際達到的產能也可能是不一樣的。
另外，還需做優(yōu)質產能和低質產能的衡量。實際上優(yōu)質產能相對市場需求還是不夠的，企業(yè)投下的產能能否成為優(yōu)質產能，成為可以獲得用戶訂單的產能，未來還是需要做足內功和贏得市場。
對于新能源企業(yè)而言，激進擴產和公司緊張的現(xiàn)金流往往成為一對不可調和的矛盾。截至三季度末，欣旺達資產負債率已上升至77.07%，較二季度末上升近12個百分點。為此，欣旺達汽車電池年內已完成共93.5億元融資。欣旺達也在境外發(fā)行全球存托憑證(GDR)，在瑞士證券交易所上市。
對于此，梁銳對界面新聞記者表示，作為上市公司，肯定比投資者更關心負債率和現(xiàn)金流，欣旺達肯定是內部經(jīng)過詳細而專業(yè)的測算和策劃以后才會做投資項目。