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3月28日，三一重卡江山SE在湖南長沙正式下線，該車型搭載了國軒高科(002074.SZ)魔塔MTB電池，突破行業(yè)換電重卡的極限，帶電量從350KWh提升至437KWh，拓寬了重卡電動化應用場景，在全球長續(xù)航電動重卡行業(yè)具有里程碑意義。

三一重卡江山SE搭載的是與國軒高科聯(lián)合開發(fā)的重卡魔塔MTB(Module to Bracket)方案。該方案將電池直接集成到整合底盤上，相較傳統(tǒng)的電池標準箱體方案，該方案有效提升了電池系統(tǒng)集成度，提高了電池體積能量密度和空間利用率，車輛載貨空間和整車運力同步得到提升;此外電池的熱管理性能也顯著提升，為不同環(huán)境下的運載安全提供了可靠保障。魔塔MTB方案整體可以滿足重卡長時間高負載和復雜環(huán)境使用工況的各項需求。

“使用魔塔MTB方案的重卡，整車帶電量為437KWh，突破了后背式換電重卡350KWh的極限，成功將續(xù)航里程提升了100公里+，拓寬了重卡的電動化應用場景。”國軒高科中國業(yè)務副總裁許邦南介紹，國軒魔塔MTB方案結合全國的81家服務中心、600多家專業(yè)服務站，已形成服務半徑200公里內(nèi)2小時到達的服務輻射圈，使得江山SE還未上市就備受終端客戶青睞。”此外，公司正與三一聯(lián)合研制MTB2.0、MTB3.0產(chǎn)品，電量更大，能量更高，MTB2.0產(chǎn)品有望今年推向市場。

三一重工集團董事、三一重卡董事長梁林河在儀式致辭中表示：“為使江山SE打破運輸行業(yè)邊界，打造成全球最大電量的換電重卡，三一和國軒的聯(lián)合研發(fā)小組，歷經(jīng)三年艱苦研發(fā)，從魔塔MTB電池的試裝、驗證到實車驗證，測試里程超過70萬公里，真正做到了重卡的能量密度大幅提升，開啟了雙方全面而嶄新的合作階段，期待未來能在更多新產(chǎn)品上與國軒高科攜手同行，共同打造更多爆款新品。”

國軒高科工研總院院長王強在致辭中表示，“江山SE重卡搭載的魔塔MTB電池，是雙方團隊精誠合作的成果，也標志著國軒高科在電動重卡領域取得關鍵性突破。江山SE全面量產(chǎn)是全球長續(xù)航電動重卡行業(yè)的里程碑事件，填補了中國在該領域的空白，為中國電動重卡的跨越式發(fā)展和領跑世界，作出了卓越貢獻。”