過去“10年來動力電池能量密度提升3倍，成本下降80%以上。”中國科學院院士歐陽明高表示。實際上，對于300Wh/kg能量密度的動力電池，行業(yè)目前已經(jīng)司空見慣。國務院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃
(2021-2035年)》指出，到2025年動力電池單體比能量達到400Wh/kg，2030年能量密度達到500Wh/kg。
隨著新能源汽車產業(yè)的快速發(fā)展，市場對車輛續(xù)航里程提出了更高的要求。作為電動汽車的心臟，動力電池能量密度的提升，是實現(xiàn)電動汽車更長續(xù)航里程的關鍵。
近年來，包括寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、正力新能、瑞浦蘭鈞、力神電池、蜂巢能源、孚能科技、國軒高科、欣旺達、太藍新能源、清陶能源等在內的主流電池廠商，都在聚焦高能量密度電池的研發(fā)布局。
事實上，隨著近幾年動力電池性能的不斷提升，純電電動汽車續(xù)航里程已經(jīng)能夠突破1000公里大關。蔚來、智己、廣汽、極氪等汽車廠商紛紛推出1000公里續(xù)航車型。中國新能源汽車產業(yè)在全球率先進入“千公里時代”。
01
邁向“千公里時代”
1000公里純電車型并不是今年才提出來的概念，早在幾年前就有車企提出要推出，不過今年呈現(xiàn)爆發(fā)之勢。4月16日，蔚來汽車宣布，搭載150kWh半固態(tài)電池包的2024款蔚來ET7續(xù)航實測完成，在三條不同的高速公路線路上實測續(xù)航均突破了1000公里。據(jù)悉，蔚來150kWh電池包采用固液混合電解質，硅碳復合負極材料和超高鎳正極材料，能量密度為360Wh/kg。
與蔚來時間相差不到一周，廣汽于4月12日推出全固態(tài)電池技術，預計將于2026年在昊鉑車型搭載。該電池憑借海綿硅負極和高面容量固態(tài)正極技術，能量密度達到400Wh/kg以上，車輛可實現(xiàn)超1000公里續(xù)航。
而就在上個月，智己汽車宣布，新車型智己L6將率先搭載行業(yè)首個量產上車的超快充固態(tài)電池。電池正極采用納米尺度固態(tài)電解質包覆超高鎳材料，負極為新一代高比能復合硅碳材料，其單體能量密度達到368Wh/kg。搭載130kWh超快充固態(tài)電池的智己L6，可突破1000公里CLTC續(xù)航里程;一次充電，能從北京直抵大連;上海-合肥輕松往返。
通過對比不難發(fā)現(xiàn)，上述三款千里續(xù)航車型，都不約而同搭載了(半)固態(tài)電池，從而實現(xiàn)了千里跨越。“固態(tài)電池以能量密度高、安全性高而著稱。僅僅是半固態(tài)電池的能量密度就能達到350Wh/kg，而全固態(tài)電池能量密度能超過500Wh/kg。”業(yè)內人士分析指出。
當然，這并不等于說，搭載液態(tài)電池的車型不能實現(xiàn)千里續(xù)航。去年5月，極氪001WE版140kWh千里續(xù)航套裝正式開始交付，搭載寧德時代CTP3.0麒麟電池，車輛CLTC
續(xù)航里程達到 1023公里。這主要得益于麒麟電池比較高的能量密度。據(jù)悉，麒麟電池包系統(tǒng)能量密度最高可達255Wh/kg。
02
高能量密度電池技術突進
對于高能量度電池的研發(fā)，當下行業(yè)企業(yè)“八仙過海，各顯神通”。
“比亞迪目前正在研發(fā)第二代刀片電池系統(tǒng)，將在2024年8月發(fā)布。”近期，在2023年財報投資人溝通會上,比亞迪董事長兼總裁王傳福如是透露。新一代刀片電池的系統(tǒng)能量密度將達到190Wh/kg，純電車型的續(xù)航將突破1000km。
據(jù)億緯鋰能董事長劉金成介紹，億緯鋰能布局的下一代電池技術路線包括固態(tài)電池、鋰金屬電池等。“我們一直是全球用金屬鋰最大的公司，鋰金屬電池我們當仁不讓。”據(jù)悉，億緯的鋰金屬電池已經(jīng)做到450Wh/kg的能量密度，循環(huán)壽命800多次，在一些特殊而較有前景的應用場景得到應用。
4月19日，正力新能推出首款雙重半固態(tài)超長續(xù)航大圓柱電池正力·騏龍。其46系列大圓柱電芯采用超高鎳正極+高硅負極材料體系，電芯能量密度達306Wh/kg;系統(tǒng)能量密度超245Wh/kg，整包電量高達170kWh。據(jù)介紹，該電池集超安全、超高能量密度、及整車100萬公里超長壽命和充電10分鐘續(xù)航500公里的超快充技術于一體，支持純電MPV車型，滿電續(xù)航1000公里以上。
據(jù)了解，瑞浦蘭鈞發(fā)布158Ah、200Ah型號的“問頂”電池，可讓方形鋁殼磷酸鐵鋰電池的體積能量密度達到450Wh/L，且該技術同樣適用于方形鋁殼三元電池。在問頂電池技術的賦能下，配套磷酸鐵鋰電池的車型續(xù)航里程將達到700公里、配套中鎳電池的車型續(xù)航里程突破1000公里、配套高鎳電池的車型續(xù)航里程有望突破1200公里。
除此之外，欣旺達去年4月發(fā)布了“閃充電池”，配套該款動力電池的電動汽車輕松續(xù)航1000公里，10分鐘可從20%充至80%
SOC，讓“充電像加油一樣快”;蜂巢能源去年底發(fā)布龍鱗甲電池，該電池可兼容鐵鋰、三元、無鈷等全化學體系方案，續(xù)航里程最高可達1000公里。
站在新能源汽車行業(yè)跨入“千公里時代”的節(jié)點，4月27-28日，以“‘芯’存高遠，終成千里”為主題的第五屆新能源汽車及動力電池(CIBF2024重慶)國際交流會將在重慶舉行。會議由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會指導，動力電池應用分會和電池中國網(wǎng)聯(lián)合主辦。
在4月27日下午，動力電池應用分會秘書長/電池中國網(wǎng)CEO張雨將主持開幕式;中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長王澤深、菲律賓駐上海總領事館商務領事格倫?佩尼亞蘭達將作開幕式致辭;國家工信部消費品工業(yè)司原司長高延敏、中國科學院院士成會明、正力新能董事長曹芳、中汽中心首席科學家王芳將作主旨發(fā)言。
此外，PowerCo
SE公司首席運營官塞巴斯蒂安?沃爾夫、宏工科技董事長羅才華、瑞浦蘭鈞董事長曹輝、安邁特科技董事長李永偉、億緯鋰能副總裁李沐芬、贏合科技總裁何愛彬、蔚來汽車電池系統(tǒng)副總裁曾士哲，以及深藍汽車動力開發(fā)部副總經(jīng)理杜長虹等將作主題演講。敬請關注!