在傳統(tǒng)汽車廠商紛紛推進電氣化轉(zhuǎn)型之際，豐田汽車公司顯然是一個異類，這家日本最大車企有點偏愛氫燃料電池汽車。
近日，豐田在澳大利亞維多利亞州開設(shè)了其首個商用加氫站，該公司計劃于4月在澳洲投入20輛MIrai氫燃料汽車，以測試這款氫燃料汽車在當?shù)氐倪\行情況。數(shù)據(jù)顯示，豐田迄今為止已經(jīng)售出了大約1萬輛MIrai汽車，主要是在日本和美國。
豐田澳大利亞公司未來技術(shù)和移動部門經(jīng)理Matthew MacLeod表示，在澳大利亞，基礎(chǔ)設(shè)施一直是最大的挑戰(zhàn)。因此，建設(shè)氫燃料站是改善這種情況的重要一步。
豐田并非首個在澳大利亞投入氫燃料電池汽車的車企。此前，已有20輛現(xiàn)代Nexo氫動力SUV登陸澳大利亞，成為該國首款正式銷售的氫燃料電池汽車。澳大利亞能源巨頭ActewAGL上周開始銷售法國可再生能源公司Neoen生產(chǎn)的氫燃料，為現(xiàn)代Nexo提供燃料。
盡管如此，和如火如荼的電動車相比，氫燃料電池汽車目前在全球范圍內(nèi)仍然是一個相對小眾的市場。基礎(chǔ)設(shè)施缺乏、轉(zhuǎn)售價值較低以及氫爆炸的風險都拖累了氫燃料汽車的發(fā)展前景。
值得一提的是，在全球主要國家中，澳大利亞削減碳排放的進度明顯落后，和大多數(shù)富裕國家形成了鮮明對比。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，澳大利亞2020年銷售的新車中電動車僅占1%。不過，澳大利亞政府預計，到2030年，電動車將占據(jù)該國新車銷量的26%。