圖為雅迪•華宇鈉電發布會現場
【電池中國 3月17日
杭州訊】鈉電池產業化進程正在提速。3月17日，以“鈉領未來”為主題的“2023雅迪•華宇鈉電發布會”在杭州舉行。雅迪科技集團攜手旗下華宇新能源聯合宣布，成立現階段以鈉離子電池為主要業務的新公司，并發布雅迪•華宇的第一代鈉離子電池“極鈉1號”，以及首款裝配鈉離子電池的電動車“極鈉S9”。
圖為雅迪•華宇首款裝配鈉離子電池的電動車“極鈉S9”
相比鉛酸電池和鋰電池，以“極鈉1號”為代表的鈉離子電池具有在某種程度上的安全性、能量密度、循環壽命以及動力性能方面的綜合平衡優勢。目前，華宇新能源已經完成各項驗證測試，只待正式批量生產裝車。這也標志著雅迪成為第一家從上游能源電池到下游整車，實現了鈉離子電池技術全生態覆蓋的兩輪電動車品牌。
圖為杭州市臨安區委常委、青山湖科技城黨工委書記/管委會主任王學超致辭
杭州市臨安區委常委、青山湖科技城黨工委書記/管委會主任王學超在致辭中表示，在“雙碳”發展大背景下，以清潔高效可持續發展為目標的能源技術加速發展，正引發全球能源革命。鈉離子電池以其低成本、資源儲量多等優勢正成為動力電池行業的“新寵兒”。華宇鈉離子電池項目落戶青山湖，并同步發布第一代鈉離子電池“極鈉1號”，必將為青山湖科技城創新策源地建設增添新的能源和動力。
圖為雅迪科技集團有限公司執行總裁王家中致辭
雅迪科技集團有限公司執行總裁王家中在致辭中表示，雅迪科技集團是全球電動車領軍企業，連續6年銷量全球領先，累計服務超7000萬用戶。業界普遍認為，2023年是鈉電池量產元年，也是兩輪電動車向綠色能源領域華麗蛻變的一年。雅迪攜手華宇發布第一代鈉離子電池“極鈉1號”，實現了在性能、安全以及配套適用性上的協調統一，有望在不遠的未來，成為兩輪電動車領域新的理想動力解決方案。
圖為戰略合作簽約儀式
發布會上，華宇新能源還分別與青山湖科技城管委會、浙江大學、浙江鈉創新能源有限公司以及貝特瑞新材料集團四方分別簽署戰略合作協議，深化產、學、研合作，促進新能源科技的深度開發應用，引領出行續航革命。
圖為華宇新能源研究院院長陳建介紹“極鈉1號”
據華宇新能源研究院院長陳建介紹，“極鈉1號”具有六大性能優勢：雙重安全防護設計，超高安全性，可以通過針刺測試，不冒煙、不燃燒、不爆炸;超快充電，能量短時補給強，最高達到10min充至80%電量;高能量密度，電芯能量密度超145
Wh/kg，電池模組超110Wh/kg;超耐低溫，-40℃放電保持率超85%，-20℃保持率超95%，-10℃以上無明顯容量衰減;超長壽命，常溫循環壽命超3000次，3年換新;超凡動力，倍率性能好，具備3C以上放電能力。
圖為雅迪科技集團產品技術研究院專家組電裝領域首席專家韋士富介紹“極鈉S9”
“極鈉S9”是雅迪·華宇首款裝配鈉離子電池的電動車，雅迪科技集團產品技術研究院專家組電裝領域首席專家韋士富對其性能進行了全面介紹。首先是其具有超長續航里程，基于電池的特性，能夠智能調節電控輸出，自動跟隨電機最佳效率點，可以實現超百公里的長續航;其次是超凡動力，針對鈉電池高倍率的輸出特性，匹配高功率電機和電控系統，爬坡動力提升20%;另外快速充電，配置快充充電器，可實現30分鐘充至80%電量;具備超高安全，電池安全設計，可整車實時監控。
圖為上海交通大學講席教授、鈉創新能源首席科學家馬紫峰致辭
上海交通大學講席教授、鈉創新能源首席科學家馬紫峰表示，科技創新是無止境的。作為科技工作者，就是要不斷地創新，不斷地超越自我。鈉創新能源目前是華宇新能源第一供應商，“極鈉1號”使用的正極材料、電解液都是由鈉創新能源提供的。雅迪和華宇新能源聯合發布極鈉S9電動車，表明鈉離子電池作為電池家族的新生代，真正讓行業看到了其商業化的曙光。
圖為中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會秘書長張雨致辭
中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會秘書長張雨在致辭中表示，鈉電池近兩年已經成為新能源行業的熱點，行業對鈉電池的前景寄予了厚望，國家對鈉電池產業發展也給予了政策支持。同時，鈉電池在技術領域特別是正負極材料、電解質方面仍存在瓶頸亟待突破。這需要鈉電池產業鏈企業，相互協作，密切合作，攜手助力產業發展。
當下，鈉電池產業化的大幕正在徐徐拉開。張雨表示，以此契機，中國化學與物理電源行業協會擬啟動《動力用鈉離子蓄電池》團體標準編制工作，具體工作將由動力電池應用分會組織推進。作為此項工作的主要牽頭方之一，她相信華宇新能源也必將會在此過程中發揮積極且重要的作用。
目前行業的一個基本共識是，2023年將會是鈉電池的產業化元年。浙商證券預計，2025年我國鈉電需求總量可以達到88GWh，2030年鈉電需求可以達到378GWh。未來，鈉電池將會迎來非常廣闊的發展前景。