6月6日，在發(fā)布量產(chǎn)概念車一年多后，上汽通用凱迪拉克旗下首款純電車型LYRIQ開啟大定，計(jì)劃于今年9月起交付。
“由于受疫情影響，很多本土化的研發(fā)工作無法正常開展，導(dǎo)致交付時(shí)間有所拖遲。”上汽通用汽車新能源戰(zhàn)略部部長潘蒙蒙坦承，不僅是交付時(shí)間，因疫情導(dǎo)致驗(yàn)證無法完成，LYRIQ部分智能駕駛功能目前暫無法開放，給予了一定的權(quán)益補(bǔ)償。
作為凱迪拉克，乃至整個(gè)通用汽車旗下首款基于奧特能Ultium平臺打造、定位于中大型純電SUV的LYRIQ概念車，于去年4月上海車展在中國市場亮相，并肩負(fù)著凱迪拉克品牌全面向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重任。這一點(diǎn)從其產(chǎn)品設(shè)計(jì)、配置及商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變上不難看出。LYRIQ采用了線上直銷模式，目前全國已有19家純電IQ空間開業(yè)，覆蓋北京、上海、廣州、深圳等12個(gè)城市。不過，有行業(yè)人士認(rèn)為，雖然通用方面通過Ultium平臺賦予了LYRIQ足夠的產(chǎn)品力，但其所在的整體細(xì)分市場卻表現(xiàn)羸弱。
根據(jù)車型參數(shù)，LYRIQ的主要競爭對手包括奔馳EQC、奧迪e-tron等車型，但有數(shù)據(jù)顯示，后者今年以來月均銷量僅約300輛，遠(yuǎn)低于售價(jià)更低的大眾化純電車型。
“對于現(xiàn)有豪華車車主來說，增購、換購電車是其最大的需求，因此豪華純電市場的增速(相比新能源整體市場)在未來會更快。”在潘蒙蒙看來，造成這一細(xì)分市場表現(xiàn)欠佳的主要原因，在于部分豪華品牌在推出純電產(chǎn)品時(shí)選擇了不同的技術(shù)路線，“這只是階段性的。對凱迪拉克而言，則是將所有傳統(tǒng)燃油車的資產(chǎn)‘扔掉’，采用了全新的純電平臺。”
2020年3月5日，通用汽車發(fā)布全新電氣化戰(zhàn)略，包括模塊化的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及搭載Ultium專屬電池的第三代全球電動(dòng)車平臺。其中業(yè)界最為關(guān)注的，是其全新的Ultium電池系統(tǒng)。據(jù)通用方面介紹，Ultium電池的電芯在豎直方向和水平方向上均可排布，有利于優(yōu)化電池能量儲存與整車布局。得益于這一靈活的模塊化布局，將顯著提升電動(dòng)車的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。通用汽車預(yù)計(jì)，其未來電動(dòng)車項(xiàng)目的第一代產(chǎn)品即可實(shí)現(xiàn)盈利。
及至去年9月，通用正式宣布旗下純電平臺Ultium的中文名稱為“奧特能”，并且其關(guān)鍵部件已實(shí)現(xiàn)100%本土化。
“奧特能是一個(gè)非常柔性化的平臺，可根據(jù)模塊化方式動(dòng)態(tài)的選擇電池和電驅(qū)，也可以根據(jù)不同的市場需求和產(chǎn)品選擇來確定不同的電池方案。”據(jù)潘蒙蒙介紹，Ultium平臺可選擇搭載磷酸鐵鋰、三元鋰，甚至固態(tài)電池，“目前LYRIQ的電池配方為通用與合作伙伴一起專門打造的，效率較普通配方高5%以上。”
據(jù)公開信息，海外版本的LYRIQ搭載了LG Energy Solution的動(dòng)力電池，且新宙邦(300037)已成為通用和LG Energy
Solution合資公司的鋰離子電池電解液供應(yīng)商。有通用內(nèi)部人士透露，此次在9月起開啟交付的國產(chǎn)LYRIQ搭載了寧德時(shí)代(300750)的三元鋰電池。按照計(jì)劃，至2025年，通用汽車將在全球推出超30多款純電動(dòng)車，其中超20款將登陸中國市場。