據媒體消息，深圳耀石鋰電科技有限公司(簡稱“耀石鋰電”)高密度固態鋰離子電池中試線日前正式投產。該中試線的關鍵設備是由耀石鋰電與供應商共同研發，產品研發路線延續國內權威科研機構在電池基礎研究及產業化實踐中所形成的路徑，將有望提升鋰電池的能量密度、超快充、安全性、耐高溫、耐低溫等核心指標和性能。
資料顯示，該公司成立于2023年2月6日，專注于新型消費類電池電芯的研發及生產，由深圳國資協同發展私募基金合伙企業(有限合伙)、北京衛藍新能源科技有限公司(簡稱“衛藍新能源”)等共同持股。
值得注意的是，其中的衛藍新能源是一家固態鋰電池研發企業，也是中國科學院物理研究所清潔能源實驗室固態電池技術的唯一產業化平臺。
目前，衛藍新能源已實現其半固態電池量產裝車。蔚來汽車ET7車型可選裝150kWh電池包，CLTC續航里程超1000km，該電池包采用的就是衛藍新能源能量密度為360
Wh/kg的半固態電芯。據統計，今年1-5月，中國市場半固態電池裝機量約1.62GWh，電池配套企業包括衛藍新能源等。
從鋰電行業發展趨勢看，固態電池(包括半固態、全固態等電池類型)的研發已成為世界范圍內的技術競爭焦點，未來將深刻影響動力和儲能電池產業格局。
從產業化進程看，據悉，衛藍新能源最初生產電池樣包時的價格相對較高，目前量產價格已經大幅下降。衛藍新能源曾透露，隨著產能爬升，其半固態電池單Wh價格正逐步接近常規液態三元鋰電池的價格，而且衛藍新能源計劃通過半固態電池的大規模產業化，繼續降本。據市場消息，除蔚來汽車外，還有多家車企也已明確將在明年選用衛藍新能源的半固態電池量產裝車。
作為耀石鋰電的股東之一，衛藍新能源的技術路線或將對耀石鋰電的產品產生重要影響。媒體稱，耀石鋰電的股東和團隊將沿固態鋰電池技術路線進行持續的原創性研發，不斷推進對現有液態鋰電池體系的創新。
業界人士表示，耀石鋰電此次中試線投產，或將成為其固態電池技術成果轉化的契機，為固態電池規模化量產應用提供借鑒。